漕运这个东西，肯定是要治理的。

如今每年朝廷有四百万石的漕粮北运，一般情况下只够两百万石左右，剩下的只能折色或者被损耗掉了。

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损耗高，漕丁负担大。

漕丁也要生存啊！

官员也要弄钱啊！

所以上下其手，大家一起来。

官员吃拿卡要，漕丁也私自夹带，或是中途偷粮，然后上报成损耗什么的。

漕运船只返回南方时，还能运一船盐回去。

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漕运如何治理，海运如何具体操作，朱由校给袁可立写了封信，和袁可立商讨了一番。

毕竟此时袁可立总督登莱，漕运改走海路肯定是要袁可立主持的。

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袁可立很快给朱由校回了封信，并未正常上奏折。

毕竟这是君臣私下商议，上奏折就会经过内阁。

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“老臣以为，海运甚是便利，无河道堵塞之忧，也不似河运之艰辛，即可减少损耗，又可节省民力，甚是可行。

然河运毕竟维持多年，一时之间全部废除恐生事端。

应先采取河海并行之策，如今年漕运四百万石之漕粮，陛下可裁剪河运一半份额，分于海路起运。

由淮河入海，风险最低。

若明年，则可分三百万石漕粮于海路起运，逐年递减则较为妥当。”&1t;/p>

看到这里，朱由校不由点了点头，还是袁可立这样的老臣有经验啊！

他原本还想直接把河运废了了事，并未太深入的思考漕运的利益问题。

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漕运损耗确实大，但同样也养活了很多人。

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漕丁尽管有负担。

但漕丁同样也有灰色收入，因而确实是可以维持的。

相当于是国家这种损耗，提供了不少就业岗位。

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那些贪官什么的。

自然无需考虑他们的利益，但是漕丁方面却是得考虑一下。

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突然间废掉了河运，一些专业漕丁岂不是失业了？

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袁可立建议的逐年递减，确实是很有道理的。

反正河运漕粮就4oo万石定额，每年减少一点，给漕丁转业什么的，留个缓冲的时间。

也就不会出什么乱子了。

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最后河运不再运输漕粮的时候，那些官员、商人爱怎么折腾河运就怎么折腾去，想要搭国家的顺风船。

做春秋大梦去吧！

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到时候漕丁们弄不到漕粮，却是影响收入。

不过国家也不需要他们承担运费，同样也减少了负担。

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到时候京杭大运河等河道转为民用，这些漕丁依然也还有就业岗位。

到时候国家没有粮食从河运过。

也没人能挖得了国家的墙角。

至于河道哪里堵塞了。

也不需要朝廷花钱去疏通。

ding多五六年，河运就要废掉大半。

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到时候漕运全部走海6，海上不需要折腾来折腾去的，也没地方可以倒腾船上的粮食，只要不生什么海难，基本上是没有损耗，商人也别想利用漕运夹带私货了。

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袁可立在信件后面继续写道：“而海船方面，宜用大船。

不惧寻常风浪，亦不容易淹死兵丁。

再则三千料之大船。

一次可运粮65oo石，且航较之小船犹快，所需船丁且少。

若自淮河入海，一月之内便可将漕粮运达天津等地。

则每年朝廷可无需承担漕运之损耗，又可自南方调运更多粮食，可谓一举多得，利国利民只举。”&1t;/p>

朱由校算是明白了，这海运的便利性，实际上大家都知道的。

只是海运无法挖国家墙角，所以那些臣工们都建议展河运。

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河运撑死能有什么展，海运才是这年头最有展前途的运输方式啊！

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要知道科学实验证明，船只的排水量每增加2倍，所需的推进力仅增加1.5倍，所以船只造得越大，动力装置所占空间比例就可以越小，同时燃料也可以携带更少，从而腾出更大的空间来储存货物。

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这年头的船只是用风帆，虽然不用燃料，但也是一个道理的。

因为大船可以使用更大的风帆，相同船型的帆船，只要排水量更大，航就能更快。

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而且船只越大，抗风浪能力越强。

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有了具体方案，朱由校便直接命令李朝庆拟旨。

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“传朕旨意，命登莱总督袁可立主持开海运粮，河运漕粮定额减至两百万石，所减两百万石漕粮，皆由淮河入海。”&1t;/p>

淮河入海因为有岛屿可以避风，小船要安全得多。

如果是千吨级大船，那倒是无所谓，可以直接从松江府出海。

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当然，大船造价贵。

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小船造价比较便宜，而且制造周期也比较短。

大明是一个水运十分达的国家，南方到处都是船，不过大吨位船只却并不是太多。

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圣旨一下，东林党顿时有闹起来了。

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此时齐楚浙宣党都已经被东林党逐出了朝堂，这漕运的利润可就是他们的囊中之物了。

突然皇帝不搞河运，跑去搞海运了，这岂不是煮熟的鸭子就飞了吗？

到时候他们难道还能跑到海上去倒腾？
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