最后，董文学没能得到李怀德的支持，更缺少有力的盟友。

李学武不一样，年龄差让李怀德十分的放心，能力出众更能挑大梁。

更重要的是，李学武懂他。

董文学下一步绝对不会是集团，现在的工作都是在为跳出集团做准备。

其实职场之中，到了董文学和李怀德这一步，基本上是能看得清自己接下来的发展路线，也能提前做布局的。

如果连这一点都看不清，甚至没有准备，那也走不到今天啊。

有人说进步全靠运气，其实不然，进步这件事是个技术活。

现在的局面是李学武在辽东摆平了一切，只要把握好节奏，按照既定的目标和程序发展，成绩绝对不会差。

接下来就如李怀德要求的那样，也是某些人担忧的那样，工作重心要逐步向集团调整，重新站在集团的舞台上。

而李学武迟迟没有走出这一步的主要原因是，他还在等惊雷的那一刻。

现在可是有人将把柄主动送来了辽东，递到了他的手里。

“滑动车门的技术难题解决了？”

李学武伸手拉开了“陈浩南的移动办公室”房门，向里面看了看。

没错，11月13日，李学武带队到钢汽调研，基于宏运基础技术打造的海狮客车下线，实现了日产35台的好成绩。

有人说了日产35台还算好成绩？

这得分怎么说，毕竟这条客车生产线上不只有海狮一个车型，还有宏运7座、9座、12座等等。

鸿途客车和宏海客车不在流水线生产范围内，也没办法上流水线。

钢汽主管技术生产工作的副厂长王志笑着介绍道：“要不是学人家的技术，我们还真搞不定这简单的平滑门。”

“看似简单，实则很难啊。”

李学武伸手拉了拉较为轻便的车门子说道：“要是有缓冲锁就更好了。”

“您得说电动车门更好。”

邝玉生站在一旁玩笑道：“得给他们树立更远大的目标，否则要懈怠了。”

“谁说我们会懈怠——”

钢汽厂长吕源深看向他笑骂道：“要懈怠也是轧钢厂懈怠了，我们厂朝气蓬勃呢。”

“呵呵呵——”今天来调研的干部们见两人斗嘴，纷纷笑出了声。

李学武也是笑着，脚踩着踏步上了车，切实感受了一把客车的乘坐体验。

说真的，这个年代座椅技术真是卡在了脖子上，海绵是唯一的缓冲层了。

再高级一点的汽车，充其量在海绵的下面迭加一层弹簧网。

高铁都坐过吧，刚铺开网络的时候车上的硬座并不硬，其实挺舒服的。

后来呢？硬座真硬。

你要说跟绿皮火车相比呢？

都一个揍性，因为乘坐的人多了，再有弹性恢复也白扯，早就压实了。

这个年代的汽车座椅也一样，时间久了屁股下面像是坐了块石头似的。

不过再怎么挑剔，这台车也是国内第一款具备载货和载人功能的中型客车。

宏运只能算小型，宏运12座只比海狮少了一个座椅，但空间大小不一样。

即便是拓展到了12座，它也是宏运，13座的海狮还有个名字叫宏观。

钢汽生产的汽车，凡是备案出口的，都会拥有两套名字。

一套是供应国内，一套是供应国外，名字不同，内部设置也不同。

倒不是说内部构造和配置不同，而是有的国家用左舵，有的国家用右舵。

这玩意儿就有点奇葩，世界第一个发明汽车的人就应该敲死了汽车到底应该是左舵还是右舵。

这就像发明豆腐脑的人应该从最开始就强调吃咸卤还是甜卤一样。

“这台车有其他版本吗？”

邝玉生从另一边坐了上来，对下面的吕源深问道：“比如更好的配置。”

“没有，这台车不需要。”

吕源深看着每次都要跟在李学武屁股后头狐假虎威想要当领导的邝玉生，心里撇嘴，嘴上不能影响了团结。

他主动介绍道：“想要更好的配置，可以选择鸿运，或者宏运9座改造，没必要在宏观上下工夫。”

“这台车就是中大型客车的补充。”李学武跳下车讲道：“以后通勤方便了，先给辽东各工业企业配十台，省的老吵吵坐不下。”