有人琢磨着说道：“空间站……既然我们在地球轨道上没有优势了，那为什么不考虑月球轨道呢？”

“月球轨道的空间站？

你是说……深空门户？”

“对！

就是这个！”

这话一出，现场的人就露出了深思的表情。

作为实用科技航天公司的“友商”

，他们必然来自航天领域，也自然知道“深空门户”

是什么。

这个所谓的“深空门户”

就是一个新设计的月球轨道空间站，有人把这个空间站叫做“深空之门”

，也有的称为“深空门户”

，或者直接叫“门户”

的。

一些人会觉得这个高大上的“门户”

会很大很壮观，实际上这个“门户”

很小，不但远没有国际空间站大，甚至还没有繁星空间站的一期工程大。

“门户”

内部空间比较狭窄，最多只能容纳4位宇航员，平时人更少，且他们只能共享一些生活设施。

毕竟距离地球太远了，运输困难，价格昂贵。

当然，这只是刚开始的模样，随着后续建设，这个门户空间站可能会对接越来越多的舱室，因此也会变得越来越大。

在深空门户空间站建设中，联邦采取了类似国际空间站的合作建造模式，也就是不同的加盟国家承担不同的建设任务分工。

一旦建成，“门户”

的影响力将会非常大。

而且“门户”

与国际空间站不同。

国际空间站只是在地球轨道约400km高空的一座实验室，研究的项目主要是有关地球与附近空间的课题。

而“门户”

则远离地球轨道，运行在地月轨道上，是距离地球更远，研究课题为更深空间的项目。

“门户”

的运行轨道在距离地球30多万km处，也就是月球的轨道上。

这个轨道的近月点为1500km，远月点为70000km的轨道上，人们把这个轨道称为晕轨道，是地月连线的平动点附近。

也就是在地月引力平衡的拉格朗日点之间运行。

之前的载人登月都是直接由飞船直接送达，飞船自带登陆器，然后释放登陆器登陆月球，再接回宇航员，进入飞船，抛弃登月舱后飞回地球。

而有了“门户”

后的登月模式就变了。

先是用飞船将宇航员送到“门户”

，再用穿梭机从门户接宇航员和货物下降到月球，完成任务，又用穿梭机将人员或货物接回到“门户”

，再用飞船将将人员接回地球。

宇航员在“门户”

工作活动，象征着人类迈出了家门口，向更深层次空间迈进。

人类能否适应在远离地球的太空长期活动，宇航员可以在“门户”

驻留1年以上，以检验“门户”

的防护能力以及人类的适应能力。

因此，“门户”

就是未来太空的一个“船坞”

和跳板，甚至以后走向深空的宇宙飞船都是在这里组装出发。

而远方回来的地球人类，到了这里就算到家了，歇歇脚，然后搭乘“公交”

回家。

哪怕是以后遇到了火星人或外星人来地球访问，这里就是海关，“它们”

也将在这里“下船”

，接受检查后才能“入关”

。

以后从地球上接送宇航员到“门户”

的飞船是联邦宇航局开发的猎户座，一次可以运送6名宇航员。

而承接从“门户”

到月表穿梭任务的是埃玛隆的月球星舰，这是一次可运载100名乘客或100多吨货物的庞然大物。

甚至比“门户”

空间站都大得多。

毕竟“门户”

空间站连繁星的一期工程都比不上，更别说拥有900多立方米加压空间的国际空间站。

而月球星舰的加压空间同样超过1000立方米。

这怎么比？

只不过飞船就是飞船，月球星舰的结构和防护能力不适合在月球环境长期驻留，更别说长期驻人了。

当然，也有例外，那就是如果“门户”

空间站不能按时完成，不能承担对接任务，那么月球星舰将会与猎户座飞船直接对接。

按照正常的任务进度来说，这些模块的制造都在进行中。

“门户”

的动力舱将采用电推模式，那样只需要携带很少的燃料就可以在月球轨道上做机动和变轨了。

格鲁曼公司的居住舱采用已有的“天鹅座”

货运飞船改建，洛马公司的居住舱采用航天飞机货柜舱改建，因此都很快。

这两个居住舱前者较小，只能供宇航员居住30-60天，后者可供宇航员居住好几个月。

本来这些设计的都是挺好的，直到繁星跟实用科技合作之后直接有了月球基地，然后“门户”

的很多功能都跟它重合了。

不过重合了又怎么样？

各个大国都在地球上拥有很多科研基地，为什么还要在地球轨道上建设科研空间站，还不是为了不一样的环境嘛。

月球那边也是同理，有了月球基地，就不用月球空间站了吗？

显然不能。

而且繁星在地球轨道建设船坞和跳板，那它自由联邦就在月球轨道上建设船坞和跳板。

哪怕前期没有繁星空间站二期工程大，但那个地方得先占了。

不过还有一个问题，那就是当初说好了几个国家一块努力，可现在的情况是……那些国家连国际空间站都不想一块玩了，还会和联邦一块搞月球轨道的“深空门户”

吗？

要知道现在的繁星……可不是以前的繁星了！