沪市地铁一号线的两台试运行机车就是庞巴迪的，项甫堂、简明达和辛慧这趟是第二次访问庞巴迪总部，其余人是头一回。

庞巴迪方面，不是头一回和华夏代表团做地铁机车生意，没再像几年前那样带着华夏人参观他们企业，直接进会议室谈判。

技术设备的商务谈判，相当枯燥。

今天是第一轮谈判，整个上午在交流沪市地铁一号线试运行的各项数据和指标，纯技术层面的内容，陈文压根就听不懂。

苏星程作为沪市地铁三号线的总指挥，早已研读过己方一号线的资料，出国前也开过准备会，今天上午基本上他是主角。

中午，在庞巴迪食堂，吃了一顿便饭。

牛排是凉的，果汁和沙拉也是凉的，唯有咖啡是热的。

中方代表团许多人都吃不惯。

下午继续谈判。

中方首先抛出第一个诉求，合作办厂，由四方车辆厂与庞巴迪合作，在华夏实现机车的本地化组装和调试。

就这么一个内容，整个下午都没谈下来。

双方相约，明天再说。

陈文心里枯燥透了，庄知艳倒是津津有味旁观谈判。

庞巴迪不管晚饭。

代表团返回蒙特利尔市区。

陈文做东，请大家来到一家港岛人开的餐馆，大吃一顿炒菜米饭。

大伙还喝上了白酒。

美得不行。

回到酒店，陈文立刻被王昌达拖去了他房间。

房间里，还有两名中行随行人员。

一名女同志用电水壶煮水泡茶。

陈文刚喝了一口，王昌达就着急忙慌说诉求：“你啊，你说说你，赚了那么多外汇，到底怎么想的？”

“当然继续赚外汇啦！”陈文嬉皮笑脸。

“你小子，少给我打马虎眼！”王昌达吩咐另一名男随员，“你介绍一下情况。”

那名男随员掏出本子，念了几个数据。

1993年，美国强行让华夏币贬值，带来了双刃剑效果，我们国家货币的国际购买力大幅下降，但也有一个好处，吸引了大量海外资金进入华夏。

道理很简单，同样数量的美刀，如今比一年前可以兑换更多华夏币。

在这一特色下，许多国际机构和银行，也纷纷来华夏投资，使得我国的外汇储备，在整个1993年，累积达到了100亿美刀。

但，绝大部分都花出去了。

四化建设，到处都要花钱从国外购买关键设备，如今央行和外汇管理局只有十几亿美刀，还要分给各个行业。

捉襟见肘啊。
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