加之当时苏联主要的中型坦克“t-28”

亦是非实用的多炮塔坦克，在未来的战争中难以挑起大梁。

其实在西伯利亚边界和中国守军的一系列小规模“非正式”

冲突事件中，苏联红军的官兵们就发现“bt”

坦克的汽油引擎极其容易燃烧，在遭到华军炮弹、地雷、燃烧瓶甚至步兵火器击中后很快便会全车起火。

就此，苏联有关部门曾列出三个新型坦克计划。

首先是为了代替“t-28”

中型坦克，而在列宁格勒的“样车设计机械局”

设计局负责开发的“115计划”

——该坦克计划设计的坦克重量为32吨，装甲强化到50毫米，但由于仍旧奉行一个主炮塔（76.

2毫米火炮）加上2个机枪塔的复杂多炮塔结构，方案即遭否决。

而第二种也是最初实现“设有反坦克炮弹无法击穿的装甲”

之苏联坦克为“111计划”

，这种坦克设计的战斗重量也是32吨，但采取的是单炮塔的设计，炮塔上安装有45毫米火炮，而装甲提升至60毫米，然而该车亦只是在完成样车后就没有继续发展。

第三种也是最成功的样车却是哈尔科夫蒸汽机车厂设计局的“135计划”

。

哈尔科夫蒸汽机车厂的全名是“国际共有主义哈尔科夫蒸汽机车厂（第183工场）”

。

不过“135计划”

并非按照工程师希望的“保证防护力”

的方针制作，而是工厂为了更新“bt”

坦克而开发的装甲厚度只有20毫米的轻型坦克，内部名称为“a-20”

。

而为了“bt”

坦克的改良换代，哈尔科夫蒸汽机车厂的a?

菲洛索夫设计组早在“111计划”

和“115计划”

之前即着手进行研究。

这个设计组完成了“bt-sv2”

和“bt-is”

两种实验车型。

“bt-sv2”

作为“a-20”

的先驱车和前身，装甲厚度也只有25毫米。

然而，“bt-sv2”

并非仅仅依靠装甲厚度取得防护，设计组为它设计了倾斜配置的车体侧面和炮塔装甲，用大幅倾角变相提升防护能力，虽然这会引起车内容积的不足，但与这种不足相比，乘员的生存能力显著提高。

不过，由于包括主任工程师a?

菲洛索夫在内的设计组成员以莫须有的罪名被苏联当局逮捕，计划被迫搁置。

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