快速坦克，经试验后，在1927年1月该坦克获准批量生产。

虽然“6t－2”

快速坦克是苏联坦克发展的明显进步，但该坦克的性能仍然不能满足苏联军方的要求，因此后来又研制了“6t-3”

和“6t-4”

两种车型，主要改进在武器部分。

1927年底，苏军提出研制另一种“6t”

快速坦克，要求该车不仅要火力强，而且要通过采用本国研制的新型发动机来提高机动性，这种车即“6t-5”

快速坦克，装有一门45毫米火炮和一挺7?

62毫米并列机枪。

1928年，苏军又提出重新设计“6t”

坦克，要求将车体装甲改用焊接装甲，并加大装甲板倾斜角度，以增强防护力。

1928年10月设计出“6t-7”

快速坦克，该车采用新设计的炮塔，安装一门45毫米火炮和2挺7?

62毫米机枪，还换用了发动机，使机动性有明显提高，装甲防护也有所加强。

6t快速坦克经过多次改进，已经具有现代坦克的特点了。

为了满足不同作战任务的需要，苏联人在该车基础上发展了多种变型车，主要有“6t-3”

坦克架桥车，“6t-5a”

火力支援车，“6t-5-ot”

喷火坦克，“6t-5y”

指挥车，“6t-7a”

火力支援车和“6t-7y”

指挥车等。

而“6t-7”

的设计经验成功运用到了更新型的“t-34”

中型坦克上，因为从“t-34”

坦克身上明显可以看到“6t-7”

的影子。

“6t－7”

坦克的高速度是依靠奇特的“轮履方式”

实现的，公路行驶时使用轮胎方式，越野行驶时使用履带方式，不过这种复杂的轮履结构造成相当程度的使用不便。

“6t-2 ”坦克一经出世并装备部队就深得苏联红军的钟爱（“次爱”就是由英国入口的“威格士”坦克,苏联称之为“ t-26”），其实这种坦克是有很多缺点的，主要是来自美国的发动机性能欠佳,开不了多久就会过热 ；驾驶舱空间狭少阻碍了乘员的工作进度，比如在 1932 年 11 月 7 日， 10 架 “6t-2” 坦克负责参加莫斯科红场巡行，就有两架临时坏掉了，这可以看得出“6t-2” 性能的不稳定。

“6t”

快速坦克主要供苏军远程作战的**装甲和机械化部队使用，但因其装甲防护薄弱，在边境小规模的冲突中明显不敌中国坦克，所以苏军使用该种坦克主要用来攻击敌人的后方，以夺取诸如司令部，补给基地，机场等重要目标。

苏联人明白“6t”

快速坦克的缺点，于是大力发展了“t”

系列的坦克，包括“t-12”

(此款坦克拖后到1929年才完成研制，而仿制的t-16，1925年就仿制成功)，“t-16”

，“t-18”

，“t-19”

，“t-24”

，“t-26”

，“t-27”

，“t-34”

等。

“t-26”坦克和“6t-7”一样是早期苏军坦克部队的主力装备。其原型是英国“维克斯”型坦克。t26坦克于1931年正式定型，1932年开始正式装备部队。

“t-26”轻型坦克的车重为10.5吨，车长为4.88米，车宽3.41米，车高2.41米，乘员3人，最大速度每小时30公里，最大行程225公里，武器为一门45毫米46倍径火炮，配有炮弹165发，7.62毫米机枪3挺、机枪弹3654发，装甲厚度10至25毫米。

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