目前来说，一辆女士专款星座车售价为24000美元，如果提供10年低息贷款，那么‘第二银行’就必须拿出钱来支付给‘克莱斯勒’。

这一辆是24000美元，这100万辆就是240亿美元！

本来这对‘第二银行’来说，算不得什么沉重债务，毕竟‘第二银行’拥有2200亿美元的储蓄额度，别说100万辆，就是300万辆都没问题。

但是偏偏之后又和‘空客’签署了协议，现在‘第二银行’的存贷比本就已经高达93.

18%，如果再加上这240亿美元，那其存贷比就会高达102%。

基本上就是入不敷出了。

当然，康迪可不仅仅让其只卖100万辆（之前订单就超过百万辆，不过那大多都是选择的现金付款，或者用各自信用卡付款，并没有选择‘第二银行’的信用卡），而是至少让其在今年卖出300万辆，甚至更多。

100万辆，那就是240亿美元，如果是300万辆那就是720亿美元，算进这笔账，那‘第二银行’的存贷比就会高达125%，这是一个足以让任何银行倒闭的数字。

而如果林风不想让‘第二银行’倒闭，那么就必须去动用资金救援‘第二银行’。

而只要林风动用资金，那么康迪就可以看出林风的底牌在哪里。

只是唯一的麻烦就是那些汽车厂商会合作么？

所幸，让康迪欣慰的是，这些汽车厂商倒是蛮配合的。

丰田，本田，现代，起亚等以日韩车系为主的汽车公司，动用各自的人脉，让旗下各自控制的汽车经销商改头换面，暗自大批量拿货。

对他们来说，这些货，或许会积压他们很大的库存，但是这动用的都是‘第二银行’放贷的10年汽车贷款，钱都不用自己出，对他们自身的运营造成不了多大影响。

而一旦‘第二银行’的血被抽干，因此而垮了，那这笔钱，可就不用他们承担了。

何况，他们还能让这些经销商选择退货，或者说，选择抵赖，不支付买车贷款。

总之，让‘第二银行’钱放出去，收不回来，拖死它。

一旦‘第二银行’垮了，那林风旗下各大公司都会受到牵连。

林风这边垮了，可就是他们最喜欢的事了。

林风不垮，日韩不平！