何况这不是全部收购，只需要买下51％的股份和表决权，奥迪就不是大众的了，要是稳妥些，就55％。

奥迪目前的市值大概是29o亿欧元（2o16年初），收购的话，应该会在三百亿以上，高的可能有四五百亿还是能想办法筹集的。

买是有能力买了，但大众卖不卖？

这也是个问题。

虽然有消息传出，大众想要卖掉部分奥迪的股份，以应对“排放门”

危机和巨额罚款，它们持有奥迪过99.

55％的股份，不一定卖完奥迪也是其集团旗下的摇钱树。

晚上睡觉前，王曼文听到了他的想法：“真有兴趣？”

“还不清楚，设想一下。”

孟谦翻了个身看她，“你觉得呢？”

“正常途径不可能，但你手里有很多底牌。”

王曼文替他分析起来，“对大众罚款的多少，美国政府的态度很重要，它们觉得罚太多会让造成严重实业，就会放轻；若不是，则会加重。”

孟谦明白了，利用美国政府的手施压，确实是个好办法：你卖，我们就罚少点；不卖，就煽风点火罚多点。

王曼文再说：“第二点，汽车的未来是电力驱动的，而你掌握着新时代的‘输油管’，丰田已经是个惨败的例子，你觉得大众会不会怕？”

丰田确实是个悲惨的案例，目前它们的营业能力还是很强，但新能源汽车时代袭来后，它们已经后继无力目前还正在起诉打官司，控告富国集团滥用垄断地位 丰田可以说是杀给所有猴子看的鸡，大众肯定也明白这里面的威力，要是它们冥顽不灵，富国集团在未来有办法搞死它们。

“这倒是个好主意。”

(未完待续。

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