目视能看到，已经是在10海里以内了，这年代船上的雷达还很落后，特别是民用X波段雷达在浪高接近1米的时候，60米以下船在10海里外是观测不到的，特别是军用舰艇长而窄，雷达反射面更小。

当然，这也看操作雷达的专业人员素质，80年妹弟海岸警卫队 cutter Blackthorn与油轮 Capricorn在 Tampa湾相撞，导致 23人死亡。

80年代的海事诉讼中，法院普遍接受“雷达局限性”

作为减轻责任的抗辩理由。

接到前方通信，037上临时指挥官海大钊下令道：“侧方迎上去！”

距离很快拉近到5海里，对面的万吨散货轮总算发现了开来的037，第一时间发来通信提醒注意规避。

规避！

老子就是奔着你来的！

037丝毫没有减速的意思，散货轮上也终于感觉到不对了，来船速度太快了。

散货轮上船长立刻发来通信请求。

“经理，对面船发来通信请求。”

“接进来。”

海大钊拿过通话器。

“你好，这里是Eucalyptus Voyager号干散货轮，我是船长巴博斯，你方船只请注意避让。”

“Eucalyptus Voyager号‘大灵便型’5万吨干散货轮，从丹戎巴拉出发，没错吧。”

海大钊沉声问道。

巴博斯船长瞬间有种不好的感觉，观察手通过望远镜看到了037，这船体造型分明是军用舰艇。

“你，你想干什么！”

海大钊也不关闭通信，直接对着旁边的人下令，“开炮，给咱们的新朋友打个招呼。”

“What！”

巴博斯惊呼出声。

“目标2公里，主炮两轮射，准备！”

“目标2公里，主炮两轮射击，准备完毕。”

“发射！”

巴博斯听不懂粤语，但他听语气就知道不好，在频道中大声吼了起来，“停下，先生，请停下！”

“轰！”

“轰！”

“轰！”

“轰！”

“轰！”

“轰！”

“轰！”

“轰！”

2门双管57毫米舰炮对准Eucalyptus Voyager侧方海面直接打了8发炮弹过去，0.

8千克 TNT当量的炮弹在接触到水面的瞬间引爆，爆炸能量通过冲击波压缩海水形成向上的水柱。

站在舰桥船长室，巴博斯感受不到海浪，但不妨碍他听到几百米外的爆炸声，看到那高有7米多的水柱！

“不不不，停下，停下，先生，请停下，我们是民船，Eucalyptus Voyager号是希腊船王戴纳康家族的，我知道你们是华人，伤害我们你要考虑清楚后果！”

巴博斯第一反应就是开口威胁。

“呵，这是不相信我们的实力啊。”

海大钊轻轻一笑，“给他开两个窟窿。”

“瞄准对方侧弦，水面高度3米，两发高爆弹，准备。”

“目标侧弦，高度3米，高爆弹两发射，准备完毕。”

“开火！”

“不不不，停下，我说停下，你这个疯子……”

“轰！”

“轰！”

这种干散货轮外壳钢板很薄，一般在8-15毫米左右，典型的薄皮大陷，7.

62全威力弹都扛不住，更不要说57毫米炮弹了。

两发高爆弹瞬间打穿钢板在船体内部爆炸开来，爆炸冲击波席卷大量的煤渣从破口喷了出来，船身侧弦开了一个600毫米大的一个窟窿。

80年代，船用监测报警还都是机械式，是没办法立刻在管损中看到破洞警报的，5万吨的散装货轮中这么两炮也不会有什么颤动，还赶不上大一点的海况波浪呢。

但特么的炮口火光却是能看到的，海面上没炸出水柱来，哪里还不知道船只中炮了！

“停下，停下，先生，求你了，先生，不要伤害我们，有什么要求你都可以提，我们没有任何危险。”

巴博斯瞬间从威胁转变成求饶，哭腔都出来了。

转变之丝滑，让跟着王耀堂见惯了这种鬼佬欺软怕硬的海大钊都感觉到好笑。

对于船上这些招募来时间并不算很长的寸头来说，就更是超新奇的体验了。

不是说这帮鬼佬都很强硬的吗？

这才两炮就投降了？

怎么感觉比那些安南猴子还胆小。

从前在……他们可是经常遇到安南猴子的渔船的，那帮家伙的渔船很破可却很难缠，每次冲突中态度都强硬的很。

鬼佬是这样的，船是老板，命是自己的。

再说了，海盗是求财，几乎不会真的炸沉船只，真因为他犯傻导致船只损失严重，活着回去老板和货主也不会放过他。

“减速，我的人会上去，你最好乖乖配合，毕竟杀光你们丢进海里花不了我多少时间。”

海大钊厉声说道。

“OK，OK，没问题，我一定配合。”

巴博斯立刻投降，同时暗示旁边的人立刻通过卫星电话来对港口、船东、货主求救。

这些肯定不是什么普通海盗，谁家海盗能动用军舰。

60米的军舰怎么就不叫军舰了！

一个小时后，在037的监控下，Eucalyptus Voyager号乖乖无线电静默跟着换了一条完全未知的航道进入南海，船长巴博斯也被压到037上。

…… “耀哥，大钊打过来的卫星电话。”

卫涛低声说道。

王耀堂挥手让旁边汇报工作的人出去，这才接起电话，“我是王耀堂。”

“耀哥，搞定了，开了两炮，侧弦炸开了两个口子，并不大，不影响航行，目前已经进入新航道，我后面会安排人修理下，后面怎么做？”

海大钊汇报导。

“找个地方停下等着，谈好了我会再给你电话。”

王耀堂说道。

“好的耀哥。”

电话挂断，卫涛把Eucalyptus Voyager号的资料递上来，“这艘船隶属于希腊船王戴纳康，5万吨级散货轮，目的地是小鬼子那边，船只归属地是利比里亚。”

“希腊船王？”

王耀堂第一个想到的就是包船王，这是个与包船王齐名的世界级船王。

“船只归属不应该是希腊吗？”

“不是的老板，现在世界上绝大多数远洋货轮大多注册地是巴拿马、利比里亚，挂方便旗出航。”

卫涛解释道。

‘方便旗’最早是美国船东推动的，所以扶持巴拿马、利比里亚等国建立开放登记制度形成的，当然，其船舶登记收入的 75%由美国公司支配，后面被全球接受。

好处很多，首先美国船东可以避开《琼斯法案》（穷死法案）可以避开对船员的国际限制，方便旗国允许雇佣他国船员，东南亚、南美、东欧的船员薪水比欧美船员低 60%以上。

以希腊船王为例，通过雇佣东欧船员，单船年节省人力成本有 50万美元。

第二就是税收，巴拿马对船舶免征所得税，仅按吨位收取 0.

01美元/净吨的年费，而美国船东若在本土登记，需缴纳 6%增值税和 25%公司所得税。

许多小国为获取外汇收入，主动效仿巴拿马模式。