最高10？

也就是说，只需签下10亿美币的二代深蓝电池采购合同，就能拿到每千瓦时320美币的供货价？

马斯克嘴角一扬，脸上随即绽放出一抹灿烂的笑容。

对他而言，10亿美币的合同根本不算难事。

要知道，特斯拉上半年的全球总销量就达到了4.

1万辆，营收更是高达61.

5亿美币。

而深蓝电池的成本，占了整车售价的40。

如今供货价降低两成，一辆ModelSLR的售价至少能下调1万美币，这对销量的提升无疑会大有帮助。

另外，公司的毛利率也能随之增长。

宝马的采购部总经理赫伯特皱了皱眉。

公司在2014年唯一的量产纯电动车型是BMWi3，这款车上半年仅卖出1.

1万辆，即便加上摩托车业务，一年也很难消耗掉价值10亿美币的动力电池。

除非，宝马选择开发新车型，在新能源汽车领域投入更多资金与资源。

可赫伯特转念一想，无论宝马在这一领域如何努力，赚到的利润都远不如深蓝科技。

他们这些汽车品牌，反倒成了陈延森的“打工仔”

。

想到这里，赫伯特下意识瞥了一眼不远处的马斯克，心底不由地暗骂了一声。

若是宝马不做电车，特斯拉就会来抢占燃油车的市场份额。

反之，又得为深蓝科技打工。

人在缝隙，左右为难！

北汽、上汽、长城、比亚迪和江淮的厂商代表，也隐隐察觉到了这一情况。

不过，好在有上面的补贴兜底，深蓝科技赚得多，他们也没少赚。

大不了低端车型用传统锂电池，中高端车型用深蓝电池，这样既能控制成本，也不会影响中高端产品的竞争力。

山星的孙荣振和苹果的葛悦则一脸平静。

两家凭借智能手机和笔记本电脑的全球出货量，自然不会把10亿美币的采购合同放在眼里。

因此，相比采购金额，他俩其实更关心二代深蓝电池的定价标准。

“为了答谢各位对深蓝科技的支持，今天在现场能签下合同的，我们可以给到每千瓦时480美币的优惠价。

等过了今天，价格就会恢复到500美币的原价。”

马志奥缓缓转动身体，目光扫过在场的所有人，语气平淡地宣布了这个消息。

可他的神态间，却透着一股“老子这是给了你们天大便宜”

的架势。

“480美币？

与它的性能比起来，定价倒是不算太贵。”

马斯克暗暗思忖道。

毕竟此前松下的那种垃圾货色，每公斤能量密度仅有160瓦时的18650锂电池，还敢报价250美币。

通常来说，能量密度低的电池，若想实现更强的续航性能，就只能靠增大电池组的体积与容量。

可电池包越大，重量越高。

然而，过重的负荷会严重“拖累”

车辆动态性能，比如加速能力下降、制动性能衰减和操控稳定性变差等。

此外，额外增加的重量还会抵消部分续航增益，甚至陷入“越重越费电、越费电越需扩容电池”

的恶性循环。

结合低能量密度电池的种种弊端来看，这类产品显然不符合纯电汽车的长远发展要求。

马志奥顿了顿，待现场的讨论声稍缓后，继续向众人介绍起二代深蓝电池的相关细节。

从严格的产品质量标准，到保障双方权益的长期合作机制，再到高效履约的供应交付流程，以及清晰透明的结算方式，都逐一做了说明。

面对每千瓦时480美币的高价，大多数采购商都没有退怯，反正买得多，还得以八折的价格购买一代深蓝电池。

每千瓦时320美币的售价，在2014年已经不算昂贵了。

当然，与十年后100美币左右的价格，还有着不小的差距。

陈延森的想法是，对不同能量密度的锂硫电池实行分层销售，低端产线用来培养市场、扩大用户基础，高端产线拿来赚钱。

否则，价格太高不利于销量增长。

以50千瓦时的电池包为例，如果采用深蓝电池，按每千瓦时320美币计算，单是电池成本就得1.

6万美币，整车定价起码要4万美币，可对应的续航里程顶多只有350公里。

若想达到500公里以上的续航性能，在电池包上的投入成本就不能低于2.

4万美币。

如此一来，整车售价就要突破6万美币才行！

但在汽车行业，想要获得更高的销量，最好能把价格控制在20万华元以下。

事实上，要是陈延森只想赚钱，他完全没必要降价。

可他真正需要的是员工和人道薪火，能带动更多的就业岗位才是王道。

至于赚钱？

从来都不是陈总的首要考量。

因为大二那年，在他的银行账户里，就拥有了冰冷的一百多亿.

现金。

坐在台下的汪传福偷偷看向陈延森，心里不禁泛起一阵强烈的羡慕与嫉妒。

在他看来，深蓝科技无疑是一台全年无休的印钞机，更是一只源源不断下金蛋的母鸡。

据说深蓝科技在2013年的营收就超过了1100亿华元，利润最少对半赚。

东南亚那帮搞电诈、卖白面的公司，也没这么惊人的暴利。

反观比亚迪，给深蓝科技做代工赚的那点钱，跟辛苦费没什么两样。

可他心里也清楚，能赚代工费就算不错了。

就拿前两年如日中天的德赛电池为例，自从深蓝电池一上市，它的客户跑了九成九，最后实在撑不下去，只能无奈卖身，被深蓝科技吞并。

员工没变、设备没少，可背后的老板却换成了陈延森。

这场采购洽谈会极为简短，不到四十分钟，马志奥就完成了宣讲。

紧接着，进入签署采购合同的环节！

马斯克率先表态，毫不犹豫地签下了价值20亿美币的采购合同。

很明显，弗里蒙特工厂的生产线调试完毕后，使得特斯拉具备了更强的交付能力，底气也变得更足。

华为、苹果和山星紧随其后，果断签单。

总不能其他手机品牌都在用二代深蓝电池，自家的旗舰机型却还停留在一代产品吧？

这样的配置差距，让消费者如何能接受？

而第一次来参加深蓝科技采购洽谈会的西门子、哈美顿和美敦力等医疗器械公司，当场就采购了价值5到10亿美币的深蓝电池，计划将其用在转运呼吸机、体外膜肺氧合器以及便携式监护仪等设备上。

与那些动辄几百万、上千万的医疗设备相比，深蓝电池的价格压根不算贵。

一直忙到中午，众人在陈延森的邀请下，一同乘车前往附近的酒店用餐。

毕竟这帮人，最低都真金白银地掏了好几亿美币，请人吃顿饭，也是正常的待客之道。

陈延森在路过公司大门时，特意用神识看了眼窗外。

山田裕贵和他的助理，早就离开了。

深城八月的水泥地面，跟铁板烧没区别，对方说跪就跪，倒是挺耐烫的。

陈延森轻轻一笑，掏出手机，拨通了一个电话，随后叮嘱了几句。

松下被打压得够呛，他担心对方会狗急跳墙、暗中给他找麻烦。

为了防患于未然，他索性让风隼的安保人员提高警惕，全面加强公司及周边的防卫工作。

与此同时。