作为“工具人”，张老板确实挺好用的。

颇有一个超级宗门祖传“护山神兽”的感觉，不侵占宗门修炼资源，就是在宗门地盘的野林子里倒腾吃喝拉撒睡外加繁衍生息。

挺好。

“听说叫你一起用餐了？”

“怎么着？老哥想下次一起吃春卷？”

“就春卷儿？！”

张建刚一脸懵。

“你就说你想打听什么个事儿，能说的我肯定说。”

“去年十一月开大会，不是提了新能源的事儿么，你之前在江北搞的运河储能站，有没有什么说道？我下个月要去西域，考察工业区的补能可行性。这新能源的事儿，有没有什么苗头？”

“等‘庞蒂亚克’三款车型落地吧，至少要先看到车跑。”

“我看铁路那边在招标，也是电气化设备啊？”

“铁路不一样，铁路是高度集约化的，而且运行模式固定，你当公路运输也这样呢？”

“我没打算直接推动全面民用，想从公共交通入手。你的那个运河储能站，只要能达到公共交通运营百分之四十的效率，就能搞。至少在现阶段，长三角的相对富裕城市，可以提前布局…”

对这件事情，张建刚是很上心的，就有点儿追求历史定位的意思了。

他现在功利心正在衰退，因为社会的浪潮，让他心态发生了变化。

最近张建刚除了开会，就是到处跑试点城市，再不跑的话，随着各地城市的大规模城建项目上马，有些公共交通配套设施，就没办法再预先设置。

房子一盖，路一修，城区框架基本定了，多年不会变，最多就是绿化带换换品种，红绿灯换個牌子。

张建刚对运河储能站很感兴趣，对泊位换电站也很感兴趣，他觉得这种大型设备，非常适合大型公共交通工具。

两百公里里程的电能，运营里程一百公里，留一百公里余量，这样就能在一般的县域城区运营。

就是采购成本太高，需要部委、地方政府、企业多方合作。

企业挣不到钱，那就是纯赔本赚吆喝，赔上三年五载的，兴许几十亿就空烧烧没了。

所以部委要出台政策，地方政府要给运营补贴，为了获取社会广泛，可能还需要社会团体的宣传。

比如说公交车上的“老年卡”“学生卡”“退伍军人卡”等等，这些都是社会团体要参与其中的。

“我的想法呢，可以从‘中心开花’的路子着手。”

张浩南知道张建刚一直在忙，工作也做得非常到位，现在就缺样板工程。

而且绝对不是张浩南轻飘飘说三款车型落地那么简单，必须是试点城市，只有城市运行起来了，才有说服力。

几辆车跑一跑，那啥也不是。

“你是说围绕火车站、飞机场、长途汽车站、客运码头？”

张建刚一点就透，他毕竟原先在社会科技司，洞察力摆在那里。

“我‘走马塘机场’呢，谈过机场专线承包，包括场内摆渡车，当时我没有资质，不过现在有了。”

“是‘庞蒂亚克’的品牌？”

“商用车，要个鸟的品牌。就叫‘吾家汽车’，底盘问沙城汽车厂买的，考斯特车型，两个型号，一个是纯电，一个是增程。之前‘夸父一型’的衍生柴油增程器，就是用在了中巴车上。”

“为什么是中巴车？不是大巴车？”

“先保证厂区到通勤站点的客运，我肯定优先搞员工班车啊。这个量还是可以的，先用‘沙食系’本身的车辆运营当招牌。”

这些事情张浩南一点儿都没透露过，“沙食战略部”最近忙的业务，就是到处去跟地方政府谈判。

比如涂中市的茶饮料基地，员工数量不要说破万不破万的事情，破百就需要考虑自筹班车。

员工公寓在无法完全承担起总体住宿需求之前，员工的日常通勤，就是上下班。

“猫猫茶”在附近租了原涂中市的一个粮食局福利房，这是个烂尾工程，当初单位集资款被一个副局长卷走之后，就成了积年烂账。

现在“猫猫茶”租了下来，第一年租金就是续建改造费用。

围绕这个租下来的福利房，搭建了班车线路，现在用的是姑苏汽车厂的大巴，但大巴委实有些浪费，不如用电。

主要是峰谷用电很快就要大范围推广，夜间的电非常便宜，配合“沙洲物流”的储能站、补电站，只要汽车停泊检修集中化管理，成本还能更低。

最重要的一点，维修保障的零配件供应也很便利，且完全可控，不需要等这个那个零配件，对机械师的岗位需求量要低得多。

从盈利角度来看，五年八年都没戏。

但从改善员工通勤舒适度来讲，这个价值增幅很强。

张浩南本人也在建康的测试场体验过这两款中巴车的原型车，不论是舒适度、安静性都远远超出常见车型。

包括所谓的底盘平整度或者说所谓的机械素质，在建康航空航天大学的振动平台测试下，通过超算中心的调整，除了没有堆料，这两款中巴车对普通乘客的乘坐体验加成，是翻了很多倍的。

只可惜这种玩法有点超前，在民营车企一年卖个八万辆就要贴喜报的当下，这种“壕无人性”的研发投入模式，根本没有借鉴意义，也没有任何学习的必要性。

除了张浩南，这个时代也就政府才玩得起。

张建刚跟张浩南聊了一会儿，就大体上知道了张浩南的思路，一般乘用车估计就是通过“庞蒂亚克”拉高产品定位；正经要赚钱的，应该就是商用车。

“你那个农机也打算这样搞的，对吧？”

“对，‘吾家农机’和‘吾家汽车’的研发中心是一套班子，‘国庆节’前后拆分吧。西北和东北各一个‘吾家农机’的研发测试一体化中心，南郊区看情况吧。”

“南方测试条件确实差了点儿。”

“小型农机还行，现在卖得也不错，农民对‘沙食集团’的信心明显在增强。伱要是有空，可以帮忙牵线搭桥一下，我打算跟‘路易达孚’合伙在马尔加什做庄园经济。”

“行，等‘劳动节’结束。”

欣然答应的张建刚正要告辞回单位，忽然想起了什么，提醒张浩南，“‘庞蒂亚克’和两款中巴车的参数指标能发过来吗？”

“我一会儿让人给你送过去。”

“太好了！我这儿正缺弹药呢，你这边有信儿，我也就有底了。”

中央财政补贴需要吹风，有时候这风是内部的，吹了有人信，从中央到地方，从学界到民间；有时候这风是“西洋风”，吹起来省时省力，因为“西洋风”对此时的国内大多数人而言，那都是“灯塔式”的。

在张浩南埋伏一手的同时，北美和西欧已经在东方某大国吹起了“新能源”概念。

实际上“航天大院”的战略预判还要更早一些，但没啥影响力，政府跟企业跟老百姓讲这个，没人会信。

但政府跟老百姓说这是“洋玩意儿”，男女老少大多数就都信了。

这就是个宣传上的技术策略问题。

当然如果反映在互联网生态上，那就是“熊猫大陆”每个月都要封禁二十万个以上账号。

对国家、民族、历史、自身的厌恶、攻讦、愤恨，是二十年后大多数人无法想象的。

甚至可以这么说，二十年后的大多数体面中年人，根本不敢点开此时注册的门户网站账号，那里多得是他们青少年时代的“黑历史”。

没有参与过一线生产实践的群体，以后能一脸得意地在键盘上敲出“入关后自有大儒为我辩经”，不过是“投降派”的一种极端到另外一种“速胜论”的极端。

魏刚、张浩南、徐振涛甚至是虞龙，都对这种毫无意义的意淫不感兴趣，因为此时此刻，见得最多的，都是“外来的和尚好念经”。

辩经？

娘炮才会跟“辩经”这件事情纠缠不清。

四月三十日是“教育会议”，上午是“教育产业化议题”，下午是“青少年议题”，所以上午张浩南就不参加，被一帮糟老头子约过去听戏。

秃头老汉请老朋友听《女驸马》，台柱子苏姜现在也是老板了，虽然跟京剧圈子没啥交集，但因为背靠“玄鸟文化”，音像制品卖得很火。

苏姜之前的戏腔流行乐，还只是在亚太卖一卖；现在正经的民间艺术，直接卖到了欧洲。

巴黎、米兰两地的个人设计师，多有来采风寻找灵感的，有两个义大利的珠宝设计师，以“NO1·Scholar”为主题，引入了大量“点翠”的艺术风格，采用蓝宝石，设计出了今年的春季主题轻奢首饰。

虽然不是奢侈品，只是跟施华洛世奇一样的蹩脚货，但苏姜也算是为数不多的“平面国际巨星”。

最重要的是有销售分成，这是非常罕见的事情。

而且苏姜是为数不多大眼睛亚裔“模特”，对此时国内几个高等学府的美院，还是颇有冲击力的。

关键是没人敢阴阳怪气，“玄鸟文化”是真的会在娱乐艺术领域全方面封杀，一个作品都别想出现在市场上。

连建康本地顶流的老派阴阳人，为了混口饭吃，居然也倒过来吹一下自己的民族文化，还不是阴阳怪气，是有理有据，从美学角度去讨论。

以至于华东地区的文艺界“哀鸿遍野”，类似虞尊琮这样“精神分裂”的老一辈专家学者，肉眼可见地在增加，社会上的辩论也更加激烈。

毕竟异端比异教徒更该死嘛。

而作为始作俑者，张老板一点儿都不怕生儿子没马眼，他就喜欢“狗咬狗”，阿美利加、倭奴给多少经费，他直接加倍。

所以这年头的思想斗争，比张老板重生前还要激烈得多，各种五六十岁的专家学者约架，毕竟拿着经费喷不出效果，那就只能搞肉体上互相伤害。

于是荒诞的事情都会上演，某某圈的“泰山”约架某某圈的“北斗”，什么艺术不容亵渎那都是扯淡，只要钞票到位，天天都能行为艺术。

张老板可喜欢看这种新闻了。