汽车的特点就是这样，只要你敲出来能卖，几万块的东西哪怕赚几千，也是其他商品罕见的“高”

利润。

几百辆就有几十万的利润或者几百万销售额。

手里比较容易形成资金流。

才第一天，这些厂商就开始频频签署零部件采购合同！

这年头的厂长几乎都是技术出身，推销员们带过来的样品一看就知道质量成色，更对采购价格了然于胸。

迅速签单采购，几万、几十万的零配件合同协议，接二连三的出现在电脑区、复印区。

好多厂长后知后觉的发现，反应过来时，第一天零配件签署合同已经超过七百多单，总金额一亿三千多万！

几乎全都是国产品牌签署，212和沪海牌都跟着签了几单试试。

谁都没想到，突破口居然是在这个地方。

就让卫东误打误撞的“恐吓”

了下国产车厂，告诉他们多半要输给合资厂，趁早投降去造零部件。

然后铺垫了一年的汽车国产化率小组就像高考补习班似的，推动了一堆零部件厂商为合资厂生产零部件，结果实际上还是有点差距。

不甘心的这帮技术兼推销员就转头朝着国产车厂卖。

都能造车卖车了，其实这两年多半还不会亏损，因为市场太稀缺了，四个车轱辘就能卖。

所以叫这些车厂放弃也没那么容易，起码都想再搏一下。

就造成这个局面！

要知道整个第一天才卖出去三百多辆车，其中合资厂只卖了两百多辆。

总额也不过四千多万。

这偏门接大瓜啊。

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llskw.

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