“好好好！”

具体实现肯定是不可能一蹴而就，能听到并听懂原理，西南所的同志们就觉得很开心了。

高振东就这么在这里开起了鼓包（蚌式）进气道的启蒙课。

“…这个蚌式进气道，关键就在于这个鼓包，会对气流起到压缩和排移附面层的作用，同时还能形成波系，并且在不同的速度下…”

高振东长篇大论，同志们也没人舍得打断，包括听了不懂的空装局的同志也听得津津有味，听不懂怎么了？

我听不懂，我还不会掐时间，看表情么？

时间越长，西南所的同志们脸上表情变化越大，这事儿就越靠谱！

搞技术管理配合工作，也是可以使用社会工程学知识的嘛。

空装局的同志猜得没错，随着高振东持续的讲解，西南所的同志们脸上表情极为丰富。

震惊、佩服、兴奋、顿悟… 几乎技术人员在找到一条新路时的所有表情，都能在他们的脸上找到。

“…根据我的初步推算，这个进气道的最佳工作区间，是在亚音速到1.

6马赫这个范围…”

“嗡”

的一声，同志们顿时就炸了锅。

这个固定不动，除了一个鼓包什么特殊之处都没有，还节约了一块隔板和大量调节装置的东西，最佳工作区间居然这么宽！

虽然这架飞机的要求是2.

2M，但是同志们都知道，2.

2M是用得极少的，而且最佳工作区间不等于在这个工作区间之外性能就不能接受了，高委员不会犯这样的错误。

“1.

6马赫！

如果真是这样，那这个进气道能像传家宝一样，传好几代！”

西南所的一位同志激动的道。

高振东的讲解，他都是听懂了的，除了类似1.

6马赫这种数字还不能肯定之外，但是原理是绝对没问题！

这个技术的前景非常广阔，可行性极高！

这话还真没错，这东西连教练机都用上了，可不是能传很多代？

除了来自白熊的27系的飞机之外，其他的主力非主力战机，从教练机到外贸机，再到天涯六比零的真.

十爷改，再到最新的四代机，全都用的是它！

“这东西连维护工作都基本等于0，比起别的可调进气道，不知道好到哪里去了！”

空装局的同志高兴得很，这个他还是有发言权的，这都不需要任何技术基础，肉眼可见啊！

“不止啊，它节约了隔板、进气道调整等一系列设施和机构，最少能节约一两百公斤的重量，而且大大降低了进气系统的故障率，增加了可靠性和可用性！”

同志们在技术人员听懂了、非技术人员看明白了前提下，兴奋的各抒己见，全是好消息。

高振东笑着一边点头，一边又泼了一盆冷水。

“不过这个东西的缺陷也是很明显的，一来是设计非常困难，二来，这种结构对这个机腹双发进气的进气道来说不太友好，对进气道分开的双发进气要友好得多…”

设计上的困难就不用说了，一来要风洞，二来要计算机，第三需要大量人手进行大量实验，同志们都懂。

所以高振东说的第一个困难，对同志们来说没有任何影响，什么当头一棒之类的完全不存在，反而觉得这才是正常情况。

这么好的技术，不付出点代价，同志们总是觉得心里不踏实，原来代价在这里，那就合理了。