稳定的吞！

吞什么？

空气。

要又多又稳。

所以想在叶片外形、前方增加遮罩网这些方面入手去降低发动机叶片的雷达反射信号，几乎都是歪门邪道，得不偿失。

至于涂隐身涂层…这么说吧，解决涂层能牢固附着在叶片上不脱落、不影响发动机进气、还要兼顾维护性所花的心思，还不如折腾S型进气道。

毕竟花旗佬后来的猛禽那涂层，糟蹋得跟修车的腻子没打好似的，想要在高速旋转的叶片上刮那玩意，难！

看着高振东的手指，同志们再次深深的感受到人和人之间，真的是有差距的。

自己这边还刚刚接受外形隐身，并开始力求尝试解决，人家的目光，已经放到飞机肚皮里去了，就这么隐蔽的地方，他都给考虑到，并且用一种近乎“废物利用”

的思路解决问题。

弹舱会影响进气道？

诶，我要的就是这个效果，虽然进气效率小有影响，但是我把叶片给遮住了啊！

进气道这一段，和发动机叶片有所不同，还能动动手脚想想办法，把受影响的进气弥补回来，因为它的工作环境和状态，远远没有发动机叶片那么极端、恶劣和复杂。

“妙啊！

这真是绝了！”

西南所的同志再次发出了很多同志曾经发出过的感叹。

“进气道的事情，我们一定能解决！”

相比更加科幻和玄乎的隐身，解决进气道的那点影响，对同志们来说信心更足一些，能在高委员的帮助下偷个懒，傻子才不乐意。

毕竟进气道看得见摸得着，隐身这东西一听就玄乎。

此时，西南所的同志们发现，好像没有太多问题了？

飞机本来就尽量平整光滑，甚至连各种开口都预先做了处理。

既然后向不强制要求隐身，那后半部机体就没有太多需要修改的，继续平整光滑就好。

前向的具体参数需要计算和试验，但是想来这篇北方同志的论文，还有高委员的研究成果，能起到很大的帮助作用。

而前向最大的隐患之一，发动机叶片，被高委员用一种近乎耍赖的方式给解决掉。

那就——同志们看向了座舱。

对于雷达来说，座舱顶部的透明材料宛若无物，这里就是一个大坑，能产生强烈的反射。

“这个…我觉得加涂层，加能反射雷达波的涂层！”

一位西南所的同志自力更生。

“加反射涂层？

你唯恐雷达反射信号不够强是吧？”

“诶，这你就想错了，这个座舱盖只要做得足够光滑，那么就能和平滑的机体起到一样的效果，将大部分雷达信号折射到其他方向去，减少反射。”

同志们展开了激烈的讨论。