不过，但是到了火箭上面，情况又不一样了。

首先就是需要火箭发动机的推力要够大，动辄上百吨甚至上千吨的重量，发动机的推力至少也要把火箭推起来，为了产生足够加速度则需要推力更大。

目前，人类历史上最强登月火箭土星五号火箭的一级总推力超过了3500吨，毛熊的某些重型火箭推力甚至达到了4000吨的级别。

而相比较于国内，推力仅仅才是几百吨而已，差距极为明显。

推力之后，便是要求火箭发动机的爆发力强。

火箭一旦起飞，就需要受到巨大重力和空气阻力的影响，消耗巨量的燃料和能量，但最终需要达到7.

9千米/秒的第一宇宙速度才可能环绕地球运动，从性价比方面就要求火箭尽可能快进入地球轨道。

还是土星五号，它的第一级总重大约2290吨，其中2160吨为燃料，发动机工作时间标准流程仅仅是165秒，这也就意味着土星五号一级平均每秒燃烧13.

1吨燃料。

换算成一辆百公里油耗10升的小汽车为例，火箭发动机1秒钟消耗的能量就足够让一台小汽车行驶17.

95万公里。

其次就需要质量够轻，材料够强，强度够大，整体设计合理，控制要精细，稳定性也有要求等等。

而这些，还只是最基本的要求。

在人类对于太空的了解变多了之后，就出现了众多航天任务需求，就需要使用更加环保高效的燃料，降低对发射场的需求等，那么就带来了一个问题，那就是火箭发动机的设计变得更加艰难起来。

于是乎，就出现了先进极低温液体火箭上面级，多次点火复用发动机、变推力甚至矢量控制发动机、离子电推进发动机、光子发动机。

当然了，也有一些还在纸面上，仅存在于设计人员大脑的力核动力发动机。

核动力发动机当然强悍，就是需要先解决可控核聚变。

告别了杨安超之后，王东来满脑子的各种灵感迸发。

如果是简单的一些问题，以王东来此时的状态，可能用不了多久就能完全解决。

但是王东来选择挑战却并不是一个简单的问题。

所以，直到王东来脑海里灵感消失，王东来也没有彻底解决这个问题，不过却也有了一些收获。