要不怎么后来收费站会成为司机们最痛恨的目标之一？

在司机看来，开车消耗最大除了车油以外，就是每隔一个路段的收费站了。

虽然现在不比未来，车子的数量不及后来的万分之一，但这路可是长久的利益，而且，以fj的地形，在短时间内再修上一条路几乎是不可能的（而且陈兆军也记得，在以后fj省只有一条高速公路），也就是说，在未来的几十年时间里，这条路会持续给陈兆军带来相当的利益。

虽然陈兆军办事很随性，但是对于利益他还是很清楚的，现在刚好出了这么个事，他最近也正好想着该干点什么了，要是自己再这么逍遥下去，北京那边非闹出什么动静来不可（关键是陈伟雄）了。

说起来，自己还确实是符合这个引资的条件，日资企业的老板，洪都的股东，富士洪都的大股东之一，再来一个别人不知道的——微软公司的大股东之一，只不过就是多了个公务员的称号罢了，这倒也不妨碍。

国家缺这个钱，我出，找不到合适的投资商，我的公司有。

陈兆军心里念着，反正刚好日本那里的一大片地到了丰收的时候，正好填补了这个缺口，省得再去美国那里提钱了（而且美国那边的钱还有具体的用处）。

再说了，z州市要是还能找到更合适投资商，现在也不会那么难了。

自己干点好事，即得利，又得了名，老爷子也不会跟他急眼了，这样的事为什么不干？

再说也算是对国家计划委员会安排自己工作的回报吧。

再说了，放着这么好的钱不挣，还真是有点笨了。

陈兆军决定，自己也在这事上掺上一脚，最起码引入一个竞争者，好处不能都让外商给挣去了（陈兆军在心里就没有吧自己当成外企老板）。