梓乃“我明白了”考虑了一会儿，乙女点了点头。梓乃“我来帮忙”殿子“太好了，叶隐：””叶隐：“啊。多多关照啦，乙女”梓乃“是、是！”就这样，我们成功让乙女加入了我们。岊殿子“叶隐：，果然不行吗？”叶隐：“啊啊。那里的操纵杆好像不能动”

我坐在操纵席上，不停往后看。殿子拿着扳手朝着我这边。

她在帮我调整升降舵的位置，现在的状况并不是很顺手。大致上是要在空档状态下，将整条电缆绷紧，但知道怎么做是一回事，做到就不是那么简单的事情了。上下摆弄操纵杆的时候，并不只有升降舵在动。就是我这个外行的我粗略地数数看，也现7个部件受到影响而动了起来。

说句和上升下降的操作无关的话，

当看见主翼中看起来与其无关的部分也跟着机械地运动起来，那个时候我也只有感动的份了。

但要让自己来将其实现想想看还真是一项令人头痛的工程。梓乃“果，果然没有设计图就很困难吧”殿子对面的乙女拿着我手绘的设计图这样说着。叶隐：“嗯，果然是这样呢”咯吱咯吱

我一边搔搔脑袋，一边烦恼着。

实际上在飞机成型前后，诸如此类的技术问题便开始显现出来了。

多亏了前人将那样程度的零件组装好收纳在此，才让我们这些门外汉也能组装。

但是，这些组装工作完成后的如今，将这些机能正确联动协调的必要性也就凸现出来了。

这里遇到的问题便是没有设计图所造成的困难。

以先前的操纵杆为例，传递操纵的电缆必要的张力需要多少还不够清楚。

那是因为被解体的机体经过多年磨损以后，线缆变得弯曲的缘故。

因为是解体的机体，除了手头得到的数据什么也没有，本来需要多大的力量也无从得知。

而且，基于同样的理由，回转所需的线缆的正确长度也无法得知。

说得更严重些，我们连外装的接合方法也不知道。只能通过残留下的机体来判断，应该是用钉子将其固定。固定其所需的力量，乃至钉子的材质我们都没有详细的资料。

不知道的话，连代替品也没办法准备。这种东西并不是说只要是越牢固越好。固定的力量，吸收的冲击，以及其他其他需要考虑的关联要素，因为这些诸多因素，无法轻易用别的东西来替换。另外，传达动力的齿轮的咬合也非常重要，需要什么程度的咬合也不知道。

引擎的润滑油究竟需要什么类型的。问题越数越多，无穷无尽。叶隐：“可恶，前途多桀啊”叶隐：一边从操纵席爬出来一边显出一副郁闷的表情。一直开朗的他也会挂着这样脸，当下情势之严重心中也有数了。11